主要產(chǎn)品：復(fù)合軟管，輸油軟管，化工軟管，軟管，軟管，重油軟管，軟管，快裝輸油軟管，碼頭裝卸油軟管，船舶裝卸油軟管，輕型復(fù)合軟管，槽罐車(chē)裝卸復(fù)合軟管等。
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柔性軟管彎曲限制器的設(shè)計(jì)
捷宇石油管道 發(fā)布時(shí)間：2017-04-28
隨著我國(guó)對(duì)能源需求的不斷增加，從海洋中提取油氣資源的力度也在不斷加大。而在能源開(kāi)采與運(yùn)輸過(guò)程中，復(fù)合軟管以其可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，，易彎曲，易鋪設(shè)和回收， 經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等優(yōu)勢(shì)了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在深海和邊際油田中，復(fù)合軟管的應(yīng)用逐漸成為一種趨勢(shì)。復(fù)合軟管通常與海底立管基礎(chǔ)、管道終端管匯或井口結(jié)構(gòu)等剛性結(jié)構(gòu)連接，在連接處可能會(huì)出現(xiàn)復(fù)合軟管過(guò)度彎曲的現(xiàn)象，會(huì)給管道造成嚴(yán)重?fù)p害，影響正常生產(chǎn)作業(yè)。因此通常在與剛性結(jié)構(gòu)連接的復(fù)合軟管上安裝彎曲限制器，防止其過(guò)度彎曲，從而避免管道的損壞。
彎曲限制器主要作為靜態(tài)應(yīng)用，較少用于動(dòng)態(tài)環(huán)境，其設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，需考慮各種載荷情況。目前國(guó)內(nèi)所應(yīng)用的彎曲限制器大多從購(gòu)買(mǎi)，交貨周期長(zhǎng)，費(fèi)用高，國(guó)內(nèi)彎曲限制器的設(shè)計(jì)與制造剛剛起步，因此對(duì)彎曲限制器進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究具有重要意義。
基本原理
彎曲限制器由多個(gè)互鎖元件組成，互鎖元件包括聚合物元件、金屬元件及混合元件（一種常用的彎曲限制器形式，其安裝在J形軟管出口處）。當(dāng)彎曲限制器受到外部載荷時(shí)，互鎖元件就會(huì)鎖在一起，使彎曲限制器具有 的鎖定彎曲半徑（大于等于軟管的 小彎曲半徑），從而限制復(fù)合軟管的進(jìn)一步彎曲。彎矩載荷轉(zhuǎn)移到互鎖元件上，且通過(guò)一個(gè)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的鋼質(zhì)接口結(jié)構(gòu)傳遞給鄰近的剛性結(jié)構(gòu)件（如井口、海底管道終端管匯等），保護(hù)軟管不受潛在破壞載荷的損害（典型的彎曲限制器，半瓦狀聚合物元件通過(guò)螺栓緊固在一起，安裝在軟管上）。
材料選擇
彎曲限制器系統(tǒng)包括聚合物元件、金屬元件、混合元件、聚合物元件緊固件及接口結(jié)構(gòu)。彎曲限制器聚合物元件一般由聚氨酯材料制成[6]，聚氨酯材料能承受較大載荷。聚合物彎曲限制器材料典型的抗拉強(qiáng)度約為45MPa（23℃），斷裂伸長(zhǎng)率為15％~20％[7]。與鋼質(zhì)彎曲限制器相比，聚合物彎曲限制器不需要陰極保護(hù)系統(tǒng)，而且聚合物材料密度相對(duì)較小，故施加到復(fù)合軟管系統(tǒng)上的質(zhì)量較小。聚合物材料高溫下強(qiáng)度降低，低溫下強(qiáng)度增加。彎曲限制器聚合物元件材料應(yīng)有以下性能：①低吸水率；②耐水解；③不易老化；④性；⑤整個(gè)壽命期間能承受恒定的載荷而不發(fā)生蠕變破壞；⑥合理的力學(xué)穩(wěn)定性能；⑦彈性模量不隨溫度減小。聚合物彎曲限制器元件的緊固件材料一般為 雙相不銹鋼，高溫條件應(yīng)用時(shí)，需使用鈦金屬、625合金材料。
金屬?gòu)澢拗破髟牧弦话銥殇摬模c聚合物元件相比，具有較高的承載力，但缺點(diǎn)是質(zhì)量大，且需要涂層和陰極保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)。接口結(jié)構(gòu)件一般由碳鋼制成，表面應(yīng)進(jìn)行涂敷，需要陰極保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)。當(dāng)傳遞給接口結(jié)構(gòu)的載荷較大時(shí)，接口結(jié)構(gòu)需使用結(jié)構(gòu)鋼。
